出马六甲海峡后航向270°西行，
到斯里兰卡后转向西北，顺着印度西海岸北上，
这个港位于马尔瓦高原南靠近巴基斯坦的一个海港。
到了斯里兰卡南大副安全水手全部撤班下来干活。
公司来指示了，各轮学习“华铜海”轮。
为啥学习那条船呢？
那条船是一条老旧船，但是在船员的维护保养下跟新船一样的面貌，
营业利润比新船还多，远洋公司就大力宣传，
如果每条船都这样，我国的远洋事业将是多么的辉煌灿烂。
于是要求大家都学“华铜海”，努力维护保养，
船员减员，定人定船，大干特干。
船上也就开始行动了，
水手在放大洋时候不要在驾驶台吹牛逼了，到甲板干活。
甲板主要是敲锈，小明他们那条也是老旧船。
甲板舱盖等地方锈蚀斑斑，小明他们休息任务是除锈。
为了加快进度，大副水头发明了“歇人不歇机”，
承包敲锈，太阳没上班我们上班，太阳下班我们还上班，等等方法。
目的就是加班加点干，以前值班有多舒服，现在就得还回来。
几天下来，甲板上焕然一新，小明水手们变得黝黑，
以至于靠码头时候印度工人都以为是本国船员。
机舱部人员也在加班加点干活，
全体人员的精神状态也上来了，
老轨也没时间冲着小明微笑了。
船长基本上有时间就到甲板指导，
拿起奶子榔头敲几下，
管事拿着相机拍下来。
政委有时间穿着工作服也到机舱，拿起扳手拧几下螺丝，
管事又拍了下来。
领导带头，小兵加油！
政委每天晚上会召集老轨大副开当天的总结会，
主要内容是哪个表现如何，他负责确定定船人员。
也就是说，表现好的休假回来还上这条，行李都不用带回家。
“华铜海”轮船长叶文龙被称作“背磨盘上船的人”，
这种精神值得我们发扬学习！
不像现在很多船长，
可以称为“背算盘上船的人。”
一代人各有一代人的特色，都值得我们敬佩。
熊小明和郝昆表现优秀，被评为学习“华铜海”轮的优秀水手。
小明专心敲锈时候也练功，
运用气线催动小弟弟随着奶子榔头的动作一上一下，
一下一上。
还别说，此起彼伏的，
敲锈节奏变快，成果斐然啊。
靠码头前，甲板收拾清爽，
前后缆绳备妥，熊小明又到驾驶台值班了。
二副说，“你们可算来了，我这几天一个人在驾驶台，
把会唱的歌都唱了七八遍了，快快，开始吹牛逼！”
小明问，“练了吗？”
二副点头回答，“边唱边练！”
郝昆也说，“边敲边练！”
靠码头了，代理拿走几条香烟后几箱青岛啤酒后，
很顺畅的给大家办了“Shore pass”.
并交代船长，这里人对中国人不是很友好，下地不要一个人，太危险。
附：“华铜海”轮是艘上世纪七十年代中期下水的6.5万吨级散装货船，
从1984年5月1日起长期担负出租任务，
在跻身国际船舶出租市场的漫漫航途中，她以安全优质的服务、高水准的管理取得两个文明建设累累硕果，
在国内外赢得一片喝彩。
出租的十多年里，华铜海轮共完成货运量356万吨，
安全航行72万海里，相当于绕地球33圈，营运率达到99%。
华铜海轮凝结了艰苦创业、开拓创新、求实创效、爱国奉献的“华铜海精神”，
开创了具有中国特色的船舶管理模式，
为祖国的远洋船舶打入国际市场创下了良好的信誉，
她不愧为“中国出租船的一面旗帜”。
所以在全国交通系统掀起了以“人学包起帆、船学华铜海、企业学青岛港、创建文明行业”为主要内容的“三学一创”活动。